Enquanto os portos brasileiros estão sendo usados para simular locais fictícios para navios que partem da Venezuela com 67.000 barris de petróleo bruto por dia enviados para a China, a PDVSA Gas Branch Colômbia recebeu US$ 3,8 milhões da Ecopetrol e está exigindo o pagamento pendente de mais US$ 2,99 milhões, que irão diretamente para os cofres do regime de Nicolás Maduro.
A estatal petrolífera venezuelana, PDVSA, totalmente controlada pelo regime de Nicolás Maduro, sobreviveu em meio às sanções dos EUA graças a várias manobras e triangulações. Os chamados navios “fantasmas”, que transportam petróleo bruto com seus radares desligados, ou a comercialização de outros tipos de hidrocarbonetos , como o Blend 22, são algumas das estratégias implementadas até agora. Mas agora o Brasil e a Colômbia são fundamentais para a PDVSA contornar as restrições dos EUA e obter recursos, embora de maneiras diferentes. Enquanto o gigante sul-americano é usado para simular locais fictícios, a estatal colombiana Ecopetrol participou diretamente da capitalização da empresa venezuelana, que é a principal fonte de financiamento da ditadura chavista.
Essas duas notícias, que surgiram nas últimas horas, ainda que separadamente, têm um motivo comum: a necessidade do regime de Maduro de escapar das sanções para arrecadar recursos para permanecer no poder, especialmente depois que a tarifa secundária de 25% que o governo Donald Trump imporá aos países que comprarem petróleo e/ou gás da Venezuela entrou em vigor em 2 de abril, e depois que a Licença Geral 8, que permitiu que as empresas petrolíferas Halliburton, Schlumberger Limited, Baker Hughes Holdings e Weatherford International operassem no país sul-americano, finalmente expirou na sexta-feira. Isso, por sua vez, sugere a intenção do Escritório de Controle de Ativos Estrangeiros (OFAC) de cancelar a Licença Geral 41 da Chevron, que havia obtido uma extensão até 27 de maio.
Uso indevido de portos brasileiros
Enquanto isso, a PDVSA teria usado portos brasileiros fictícios para enviar mais de US$ 1 bilhão em carregamentos de petróleo venezuelano para a China, disfarçando os carregamentos como se fossem petróleo bruto brasileiro, de acordo com informações reveladas pela agência de notícias Reuters, citando empresas de rastreamento de navios e documentos da empresa petrolífera venezuelana, bem como quatro operadoras.
De acordo com o relatório, as refinarias chinesas independentes são as principais compradoras de petróleo bruto de países sancionados pelos EUA, como Venezuela e Irã, usando águas territoriais da Malásia para transbordo; No entanto, desde julho do ano passado, outra manobra teria começado a ser implementada, que consiste em manipular sinais de radar para simular que os navios estão partindo de portos brasileiros, mas na realidade estão navegando diretamente da Venezuela para a China, sem a necessidade de baldeação de um navio para outro em águas malaias, o que tem permitido encurtar viagens e reduzir custos logísticos.
Dados marítimos, imagens de satélite e fotos costeiras coletadas e analisadas pelo serviço de monitoramento TankerTrackers.com ajudaram a detectar essa irregularidade. Além disso, embora as refinarias chinesas comprem rotineiramente petróleo bruto brasileiro, a Petrobras esclareceu que raramente exporta misturas de betume, e os dados alfandegários do gigante sul-americano não mostram registros de exportações desse tipo de hidrocarboneto para a China desde 2023. Esse é o montante recebido nos portos chineses entre julho de 2024 e março de 2025, no valor de US$ 1,2 bilhão. Isso levou à descoberta da prática conhecida como spoofing , por meio da qual a Venezuela estaria enviando cerca de 67.000 barris por dia para a China.
Pagamentos da Ecopetrol à PDVSA
Mas não contente em simular localizações em portos brasileiros para driblar sanções, a PDVSA está capitalizando financiamento do país governado por Gustavo Petro graças aos pagamentos da Ecopetrol por meio da PDVSA Gas Branch Colombia. Segundo nota da rádio colombiana Blu Radio , o valor desembolsado até o momento equivale a US$ 3,8 milhões, e a estatal venezuelana ainda exige o pagamento de outros US$ 2,99 milhões, que, segundo documentos obtidos pelo veículo de comunicação, fazem parte de uma questão “pendente” identificada após uma “revisão conjunta”.
Esses pagamentos fazem parte do “plano de contingência bilateral contra vazamentos de hidrocarbonetos para a proteção de bacias hidrográficas e transfronteiriças”, como parte dos recursos incluídos como “Investimento Complementar ao Capital Atribuído (ISCA)” para pagamento aos credores dentro do plano de reorganização da PDVSA Gas Sucursal Colombia, que, de acordo com um documento vazado na sexta-feira, contempla o início do transporte de gás venezuelano para o território colombiano a partir de 1º de dezembro de 2025, aderindo ao contrato assinado em 2007 e em vigor até 2027, que tem sido adiado repetidamente devido ao fato de o gasoduto binacional Antonio Ricaurte estar fora de serviço há quase uma década e, posteriormente, para evitar sanções dos EUA, que agora adicionam uma tarifa secundária de 25% aos países que compram petróleo e/ou gás da Venezuela.
